|
كيفيه اختيار وتركيب الاطار
(ركوب –نصف نقل-نقل)
الاطار هو الجزء الوحيد من المركبة الذى
يلامس الارض وهذا يعنى انه يجب الاخذ فى
الاعتبار مجموعه احتياطات لاعطاء الامان وعمر اطول
للاطار.
اختيار الاطار: اختيار الاطار يعتمد على :
• نوع المركبة التى يتم اختيار الاطار لها
• اقصى سرعه للمركبه
• نوع عمليه القيادة
• ظروف الطرق التى تعمل عليها المركبة
تركيب الاطار على الجنط
• يجب ان يقوم بعمليه التركيب افراد مدربون اثناء
التركيب يجب استخدام اقفاص الامان وادوات التركيب.
• يجب ان يتم تركيب وفك الاطارات فى ظروف نظيفة.
• يجب عدم العمل على ارض غير مستوية.
• الجنوط يجب ان تكون نظيفة وفى حاله جيدة يجب استخدام
المحليل اثناء عمليه الفك والتركيب.
• دائما استخدام الادوات الصحيحة .
تركيب الاطارات التيوبلس (بدون انابيب
داخلية)
• يجب التأكد ان الاطار سوف يتم تركيبه على الجنط
الصحيح ولا تنسى ان الاطار تيوبلس.
• يجب اختبار البلف- اذا كان به اى عيبوب يجب تغيرة
تركيب الاطارات + الانابيب الداخليه.
• دائما استخدام اطار جديد مع انبوبه جديدة .
• تاكد من ان البلف تم وضعه فى فتحه البلف بالجنط فى
الوضع الصحيح.
• لا تنسى تركيب غطاء البلف- لان هذا هو اخر حاجز
ومانع لتسرب الهواء.
تركيب الاطارات بالمركبه
• من الافضل تركيب الاربع اطارات بالسيارة من نفس
النوع .
• اذا كان من اللزم والضرورى استخدام خليط من الانواع
اتبع التالى :
أ- استخدام الاطارات الرديال بالمحاور الخلفيه
والاطارات الاخرى والكرو سبلاى المحاور الاماميه
ب- استخدام الاطارات الجديد او اقل تأكلا بالمحاور
الامامية
ت- غير مسوح بأستخدام اطار راديال واخر كروسبلاى على
نفس المحور
• ترنكو تنصحكم بأستخدام اطارات ذات نفس درجه التاكل
على نفس المحور .
فحص حالة الاطار والجنوط
• يجب فحص الاطارات بأنتظام لاى قطعه بالمداس او
الجوانب .
• اى اطارات توجد بها قطع يجب على الفور اصلاحها او
استبدالها .
• دائما افحص الجنوط ولاتنسى فحص البلوف وخاصه بلوف
التيوبلس.
اهميه ملاحظة تأكل مداس الاطار اذا كان تأكل
سريع او غير منتظم اوغريب- هذا يعنى ان ااطار لم يتم
استخدامه الاستخدام الصحيح او ان المركبه بها عيب
ميكانيكى .
العوامل الرئيسيه التى تتحكم فى تأكل الاطار
بالاضافه الى ما ذكر سابقا - العديد من الاطارات يحدث
لها تأكل وانهيار سريع للاسباب الاتيه:
السرعة:
الاطار عند السرعة
120كم
/ساعة يحدث له تأكل ضعيف التأكل الذى يحدث له عند
70كم/ساعه.
نوع القياده: القياده السريعه على الطرق
الملتوية واستخدام الفرمل بطريقة غير منتظمه من
العوامل التى تقلل من عمر الاطار
درجه الحرارة: تأكل الاطار مرتبط تمام بدرجه
الحراره المحيطه اثناء القياده.
الحمولة الزائدة: فى المتوسط يقل عمر الاطار
30% اذا كانت الحمولة زائده
20% .
نفخ الاطار منخفض (اقل من الموصى به):
فى المتوسط يقل عمر الاطار
30%
اذا كان الهواء بالاطار يقل
20%
عن الموصى به
نفخ الاطار زائد (اعلى من الموصى به):
يزيد
الهواء داخل الاطار (اعلى من الموصى به )-تقل نسبه
تلامسه للارضى وهذا يسبب اجهاد للمكونات الاطار وخاصة
راقات التيلة.
الصدمات التى يعانى منها الاطار اثناء القيادة:
المنحنيات والدورنات والقياده بسرعه فوق الفتحات
والمرتفعات بالطريق وكذالك الاحجار كل ذالك يسبب تلف
للطار والذى ليس من الضرورى ان يظهر بسرعه .
فحص ضغط الهواء بصفه دوريه بأستخدام جهاز صحيح.
التركيب الخاطىء للطار والجنط قد يحدث عنه انفجار.
لايجب توقف المركبه ليلا او لماده طويله فوق
الشحومات والزيوت وما شبة ذالك.
الطريقة الموصى بها لاستخدام الاطارات
1. يجب اختيار الاطار الصحيح والجنط الصحيح للمركبة
2. على نفس المحور استخدام اطارات من نفس المقاس ونفس
ضغط الهواء
3. استخدام الاطارات الجديدة بالمحاور الامامية
والقديمة بالمحاور الخلفية
4. المسافة بين
الاطارين الدوبل بالمحاور الخلفيه يجب الا تقل عن
20
مم ولا تزيد عن 35 مم
5. عند السير لمسافات طويلة يجب فحص ضغط الهواء دوريا
وخاصه فى الصيف (لا تفحص والاطار ساخن)
6. تقيليل الهواء صيفا وزيادة شتاء وظبط الهواء فى
منتصف الطريق كل ذلك خطاء يجب الابتعاد عنه
7. لا تتعدى اقصى حموله مسموح بها
8. يجب تقليل السرعة عند السير على طرق واعرة او سيئه
9. فحص الاطارات دوريا ويتم تدويرها كل
8000-10000كم
(التدوير بأى طريقه مناسبه xاو
11)
10. استخدام اطار جديد مع انبوبه جديده وفلاب جديد
11. فحص الجنوط قبل تركيب الاطارات بها
12. فى المحاور الثانئيه
(الدوبل) يجب استخدام اطارات ذات عمق نقشه متساوى وكذلك
ضغط هواء متساوى |
